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2014年中國港口發展年度事件

時間:2016-07-14 16:27:02 來源: 作者:phpcms

 此次年度事件的評選,盡量全面涉及五大港口群,并且關注內河港口的發展和國外港口重大事件。理清行業發展脈絡,見證港口發展點滴,港口圈與您同行。
        一、我國港口競爭性服務收費標準實行市場調節
        2015年1月1日起,我國將全面放開港口勞務性和船舶供應服務收費標準。兩部委聯合下發的《關于放開港口競爭性服務收費有關問題的通知》要求集裝箱、外貿散雜貨裝卸作業,國際客運碼頭作業等勞務性收費,以及船舶垃圾處理、供水等服務收費,由現行分別實行政府指導價、政府定價統一改為市場調節,由港口經營人、船舶供應服務企業根據市場供求和競爭狀況、生產經營成本自主制定收費標準,堆存保管費繼續實行市場調節價。
        點評:順應行業呼聲和市場要求,改革港口價格管理機制、發揮市場對資源配置的決定性作用,對中國港口事業的可持續健康發展具有重要意義。
        二、商務部否決P3聯盟
        6月17日晚間,商務部發布公告 ,對馬士基、地中海航運、達飛3家航運企業設立網絡中心經營者集中反壟斷審查案做出禁止決定。
        業內人士認為,3家巨頭結盟將使得不少班輪公司處于非常不利的競爭地位,甚至面臨退出主要市場的命運,從而損害市場競爭秩序。企業之間的共生關系是一種常態,但如果市場的集中度超過了某個限度,對產業鏈的正常運轉以及同行業的企業造成傷害的話,政府肯定要采取措施,商務部此次決定就是站在反壟斷和保障國家海運利益的角度作出的決定。
        點評:此次否決P3是作為主權國家,基于本國利益來進行國家戰略的一次決策,上榜本次年度事件當仁不讓。
        三、 洋山深水港四期工程正式開工建設
        12月23日,上海國際航運中心洋山深水港區四期工程正式開工建設。洋山四期工程項目總投資約139億元,泊位岸線長近2800米。共建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位(碼頭結構均按靠泊15 萬噸級集裝箱船設計和建設)、工作船碼頭及必要的配套設施。工程設計年通過能力為630萬TEU,近期為400萬TEU。
        點評:洋山深水港四期工程作為首批80個鼓勵社會資本參與建設營運的示范項目之一,建成后將大大緩解洋山港吞吐能力緊張的現狀,同時使上海自貿試驗區口岸通關效率將進一步提升。
        四、世界最大集裝箱船19100TEU中海?環球下水
        “中海環球”輪的載箱能力超過了丹麥馬士基航運公司擁有的1.8萬TEU船,成為當今世界最大、最先進的集裝箱船舶,在國際航運業引起了很好的反響,被譽為“航運業的A380”。
        點評:丹麥馬士基1.8萬TEU的海上巨無霸熱潮還未過去,中海環球1.9萬TEU大船欣然登場。這背后是大船運營降低油耗的需求,也是大船下水倒逼港口轉型的時代。
        五、上港集團推逾18億元員工持股計劃
        11月17日晚間上海港集團發布定增預案,公司擬以4.33元/股。 2014年度員工持股計劃非公開發行不超過4.2億股,募集資金總額不超過18.186億元,扣除發行費用后的募集資金用于償還銀行貸款。
        點評:此次上港集團將員工持股計劃與定增相結合,有一舉兩得之效。更重要的意義則在于,作為國內重要的國資控股混合所有制上市公司,率先推出員工持股計劃,在上海地方國企中具有標桿作用,也為后續業務的持續發展,保持行業領先地位奠定良好的基礎。
        六、廈門試運行世界最先進的自動化碼頭
        廈門遠海自動化碼頭項目總投資約6.58億元,是全球首個真正意義上的無人化全自動化集裝箱碼頭,俗稱“魔鬼碼頭”。項目于2013年3月開工,整個項目包括3臺雙小車岸橋、16臺軌道吊、18臺AGV以及自動化碼頭裝卸系統。
        點評:傳統的集裝箱碼頭在生產作業中受人為因素、天氣因素、成本因素等影響,而且集裝箱碼頭還面臨吞吐量急劇增長的壓力。自動化碼頭的建成都將有效緩解這些矛盾,因此廈門自動化碼頭吸引了各方關注焦點。
        七、新加坡欲遷港
        新加坡是世界第二大集裝箱港口,同時承擔著巴西班讓碼頭的大幅擴張。2014年,新加坡做了一個大膽的計劃,即為其集裝箱碼頭選擇新址。最終重新選擇了阿圖斯為集裝箱作業區。阿圖斯位于這個國家的西部邊緣,是距離現今碼頭大概16到24公里的工業區域。
        點評:如果遷港計劃順利實施,那么可以預期新加坡在未來的幾年將繼續抓住大量的集裝箱中轉貨源;同時,這次遷港也生動地展現了港口與城市關系演變的軌跡。
        8、寧波港集團首破2000萬標箱 晉身全球五大集裝箱港
        12月12日,寧波港集團年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標箱,寧波—舟山港已超越韓國釜山港成為全球第五大集裝箱港。
        點評:寧波港集團通過海鐵聯運積極拓展內地市場,不僅在省內,還與省外的西安、蘭州等地構建了海鐵聯運網絡,將港口腹地從浙東沿海延伸至中西部內陸和“絲綢之路經濟帶”。雙突破的寧波港野心勃勃,欲想更進層樓。
        九、天津港攜手河北港口斥 20億投港口碼頭項目
        8月20日,天津港集團對外宣布,由該集團與河北港口集團組建的聯合港口集團正式掛牌成立。工商資料顯示,新成立的港口集團名為渤海津冀港口投資發展有限公司(下稱“渤海公司”),注冊資金20億元,投資雙方分別持股50%。
        點評:環渤海港口群運力過剩已經是不爭的事實。如何優化區域內港口資源,提高港口資源利用率,發展跨地區、跨行業的大型港口,天津港與河北港口做了一個良好示范。
        十、青島港登陸香港H股實現掛牌上市
        2014年6月6日上午9:30,青島港成功在香港聯合交易所主板掛牌上市,正式登陸國際資本市場,為青島港今后發展揭開了嶄新的一頁。
        點評:此次成功上市為青島港轉型升級,規范企業管理,完善法人治理結構,加快與世界接軌,提供了一個國際化的平臺。借助資本市場的強大推動力,不斷發展港口業務,加快建設第四代世界物流強港才是這個老牌大港的戰略目標。
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