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出口集裝箱多數航線運價回調

時間:2016-08-11 14:31:40 來源: 作者:phpcms

  近日,上海航運交易所發布最新出口集裝箱運輸市場周度報告。該報告顯示我國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩,各航線供需關系分化,市場運價漲跌互現。8月5日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為702.25點,較上期微跌0.3%。但受航商間競爭加劇影響,航商在多數遠洋航線上回調訂艙運價,月初上漲運價未能企穩。8月5日,上海出口集裝箱運價指數為680.53點,較上期下跌8.7%。

  歐洲航線,據數據編制機構Markit最新發布的7月份制造業采購經理指數顯示,除法國小幅上升外,其余歐洲主要經濟體中的英國、德國、意大利均較6月份出現下降,其中英國創下2013年2月以來新低。受經濟恢復前景不明朗影響,市場貨量表現未能達到航商預期。雖然歐洲、地中海航線上海港船舶艙位利用率分別約為95%、85%,但由于運力基數較大,市場運力仍有明顯富余。航商為填補艙位空缺,紛紛降價攬貨,即期市場訂艙運價明顯回落。8月5日,上海出口至歐洲、地中?;靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)分別為861美元/TEU、865美元/TEU,分別較上期下跌23.5%、13.8%。

  北美航線,美國經濟持續穩定,運輸需求增勢平穩。美西、美東航線上海港船舶平均艙位利用率分別為90%、95%。但由于部分航商為擴大載貨量放棄了月初的運價上漲計劃,即期市場運價走勢出現分化,部分運價上漲航商為維持市場份額而對運價進行了回調,市場運價總體回落。8月5日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)為1277美元/FEU、1884美元/FEU,分別較上期下跌3.4%、3.8%,其中美西航線已跌破漲前水平。

  波斯灣航線,運輸需求未現增長跡象,雖然部分航商采取了運力收縮措施,但對市場供需關系改善效果甚微,船舶平均艙位利用率維持在85%左右。鑒于供需關系長期失衡,市場運價低位徘徊。8月5日,中國出口至波紅航線運價指數為580.58點,較上期微跌0.9%。

  澳新航線,澳大利亞經濟增長疲軟,拖累運輸需求恢復進程。航商雖然努力控制運力總體規模,但船舶艙位利用率仍徘徊在90%左右,未能獲得明顯改善。由于缺少基本面支撐,市場運價承壓下行,月初運價上漲計劃基本宣告失敗。8月5日,上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為367美元/TEU,較前一周下跌10.5%,已跌至漲前水平。

  南美航線,由于目的地主要經濟體巴西承辦奧運會對需求的提振,市場貨量總體平穩,船舶平均艙位利用率穩定在90%左右。部分航商在經過月初的觀望后跟進上漲運價,漲后運價基本企穩。8月5日,上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為2774美元/TEU,較前一周上漲1.9%。

  日本航線,貨量略有回升,市場運價總體平穩。8月5日,中國出口至日本航線運價指數為633.73點,與上期基本持平。

 

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