時間：2016-08-11 14:31:40 來源： 作者：phpcms
歐洲航線，據數據編制機構Markit最新發布的7月份制造業采購經理指數顯示，除法國小幅上升外，其余歐洲主要經濟體中的英國、德國、意大利均較6月份出現下降，其中英國創下2013年2月以來新低。受經濟恢復前景不明朗影響，市場貨量表現未能達到航商預期。雖然歐洲、地中海航線上海港船舶艙位利用率分別約為95%、85%，但由于運力基數較大，市場運力仍有明顯富余。航商為填補艙位空缺，紛紛降價攬貨，即期市場訂艙運價明顯回落。8月5日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)分別為861美元/TEU、865美元/TEU，分別較上期下跌23.5%、13.8%。
北美航線，美國經濟持續穩定，運輸需求增勢平穩。美西、美東航線上海港船舶平均艙位利用率分別為90%、95%。但由于部分航商為擴大載貨量放棄了月初的運價上漲計劃，即期市場運價走勢出現分化，部分運價上漲航商為維持市場份額而對運價進行了回調，市場運價總體回落。8月5日，上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)為1277美元/FEU、1884美元/FEU，分別較上期下跌3.4%、3.8%，其中美西航線已跌破漲前水平。
波斯灣航線，運輸需求未現增長跡象，雖然部分航商采取了運力收縮措施，但對市場供需關系改善效果甚微，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。鑒于供需關系長期失衡，市場運價低位徘徊。8月5日，中國出口至波紅航線運價指數為580.58點，較上期微跌0.9%。
澳新航線，澳大利亞經濟增長疲軟，拖累運輸需求恢復進程。航商雖然努力控制運力總體規模，但船舶艙位利用率仍徘徊在90%左右，未能獲得明顯改善。由于缺少基本面支撐，市場運價承壓下行，月初運價上漲計劃基本宣告失敗。8月5日，上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為367美元/TEU，較前一周下跌10.5%，已跌至漲前水平。
南美航線，由于目的地主要經濟體巴西承辦奧運會對需求的提振，市場貨量總體平穩，船舶平均艙位利用率穩定在90%左右。部分航商在經過月初的觀望后跟進上漲運價，漲后運價基本企穩。8月5日，上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為2774美元/TEU，較前一周上漲1.9%。
日本航線，貨量略有回升，市場運價總體平穩。8月5日，中國出口至日本航線運價指數為633.73點，與上期基本持平。
