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集裝箱航運市場低迷 中國遠洋前三季虧損超92億

時間:2016-11-01 09:58:47 來源: 作者:phpcms

  近日,中國遠洋(01919)公布2016年前三季度業績。公司實現營收約498.74億元人民幣,同比增長0.35%;但歸屬于上市公司股東的凈虧損為92.20億元;基本每股虧損為0.9元。

  智通財經發現,虧損原因,除了因出售中散集團、佛羅倫公司產生一次性處置凈損失24.30億元以及中散集團出售前(2016年1-2月)產生虧損7.62億元外,公司因集裝箱航運市場持續低迷,導致集裝箱航運業務虧損。

  

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  箱量增長未能扭轉虧損

  前三季度,中國遠洋集裝箱航線貨運量累計約為1188萬標準箱,同比增長46.7%,實現航線收入約為390億元,同比增長20.6%。碼頭業務繼續保持平穩,總吞吐量約為7023萬標準箱,同比保持3.9%的增幅。

  前三季度,公司箱量增長數據可觀,但是受市場運價持續低迷影響,其集裝箱航運業務收入增長不及箱量增長。上海出口集裝箱運價綜合指數(SCFI)和中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值分別為594點和694點,同比分別下跌23.6%和 24.4%。

  

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  出招應對市場低迷

  為了應對航運市場的低迷影響,9月28日,公司與阿聯酋阿布扎比港務局簽署特許經營權協議,共同合資經營阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭;10月12日,收購意大利瓦多碼頭40%的股份。同時,公司積極探索在碼頭業務領域的國際合作新模式,完善全球集裝箱樞紐港網絡。

  截至2016年9月30日,集團自營船隊包括301艘集裝箱船舶,運力達160.92萬標準箱。同時,持有35艘集裝箱船舶訂單,合計56.10萬標準箱。

  展望第四季度,中國遠洋表示,公司將緊緊把握國家“一帶一路”戰略機遇,依托中遠海運集團總體資源優勢。在集運方面,公司將不斷拓展自身海外市場開發能力,提升第三國市場貨源比重,加大新興市場開發資源投入。碼頭業務方面,充分利用中國遠洋重組后集裝箱船隊規模擴大的優勢。

  

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  瑞銀、里昂大幅下調目標價

  瑞銀發表研究報告指,在今年3月底中國遠洋與中海集運重組后,中國遠洋未經核實收入增長16%,不過,在今年上半年,實際收入僅增2%。合并帶來的運量增長,大都被所有航線運費降低所抵銷,而過去12個月運費都表現疲弱。9月韓進申請破產保護,帶來中國遠洋運費增長,但該行預計這是暫時性的。

  該行預計中國遠洋直至2018年前都不會實現盈利。瑞銀認為,中國遠洋的長線前景取決于環球航運市場復蘇,現價估值過高。即使其股價年初至今持平,較大市落后,但市賬率較同業溢價50%仍屬過高。

  瑞銀預計,2016年下半年及2017年,中國遠洋管理層會進行更大成本減省,向節流50億元人民幣目標邁進。即使該行樂觀預期中國遠洋在未來兩年可節省64億元開支,但2016至2017年仍會虧損。

  瑞銀將中國遠洋的目標價由3.5元減半至1.75元,并給予“沽售”評級,并表示,中國遠洋是該行在亞洲區最不看好的航運股,認為市場高估了重組對中國遠洋帶來的利益,忽略了其毛利率及回報僅與同業看齊。

  不僅如此,里昂也將其評級由“跑贏大市”降至“沽售”,目標價由5.8元大幅調低至1.5元。

  截至10月28日收盤,中國遠洋報價2.72港元,跌1.45%。

  

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