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　　天津集裝箱去年一年的發展形勢稍顯低迷，但今年中集集裝箱與全球的進出口貿易比往年都將有一個數量上的顯著提升。也就是說，集裝箱行業已經漸漸走出了“淡季”，預計今年年內，集裝箱行業就會有一個明顯升溫，盈利也會趨于平穩。

　　2007年，集裝箱事務達到需要高峰，出貨量挨近400萬標準箱，然后到了2009年，集裝箱的出貨量受全球金融危機的沖擊影響而呈現極度萎縮，僅有20萬標準箱，可是到了2011年和2012年，因為通過一年多的需要限制，集裝箱供不應求，干貨箱箱價挨近3000美元，毛利率高企，挨近20%。在經歷了2014-2015年的較高添加后，本年前三季度，集裝箱的需要再度進入冷季。

　　集裝箱的使用壽命一般為12-15年，因而，除了事務增量帶來的集裝箱需要，集裝箱本身的更新淘汰也是需要的一部分。因為航運業的不景氣，很多在2012年左右需要替換的箱子，都把替換時刻相對押后，因而，到了2014年下半年到2015年，中集集團集裝箱事務添加了25%左右，造成該期間基數較高，也是本年集裝箱事務下滑超越60%的一個重要原因。

　　因而，集裝箱事務有其本身的需要和景氣循環周期，通過2015年到本年前三季度的一個清淡需要的累積，中集集團看好將來的集裝箱事務，一個集裝箱航運和貿易在通過底部以后如今有所回暖，也有利于推進航企的換箱需要。

　　除了制造和服務的延伸和立異，中集集裝箱同樣重視科研力量的增強和管理的持續改善。在節能減排、循環經濟等方面不斷探究資料輕量化、水性涂料應用，在標準化、模塊化也獲得明顯成效，在集裝箱的涂料方面愈加重視環保資料的運用，雖然預計短期內會添加本錢，可是會帶動環保箱子的替換需要，長時間利好集團的發展。